Een goede ophanging in combinatie met goed geselecteerde banden biedt garantie op uitstekende grip en volledige controle over de auto. In dit artikel lees je wat op welke manier van invloed is op de werking van de banden op het wegdek.
De factor grip-wegdek hangt af van vele aspecten.
Grip van de banden
Tijdens het rijden over nat wegdek is vooral een vermindering van de grip zeer duidelijk merkbaar. De auto begint te slippen en is moeilijk onder controle te houden. In deze situatie bestaat er ook kans op aquaplaning. Dit leidt helaas vaak tot botsingen en ongelukken. Dat is niet verwonderlijk. Zie je auto maar eens op de weg te houden als de banden geen contact maken met het wegdek.
Op droge wegen valt het nog wel mee met de grip, maar wanneer het regent is het een heel ander verhaal. Bandenfabrikanten proberen dit probleem aan te pakken door verschillende oplossingen te verzinnen voor de meest uiteenlopende omstandigheden. Extra groeven, inkepingen en lamellen helpen water en vuil af te voeren van onder de band, zodat deze geen contact verliest met het wegdek.
Gripfactor
De gripfactor van een band geeft de prestaties op verschillende soorten ondergrond aan. Hierbij wordt ook rekening gehouden met externe factoren als temperatuur en vochtigheid.
Hoe verkrijg je optimale grip?
Voor optimale grip op het wegdek en dus maximale veiligheid op de weg moeten de banden afgestemd zijn op de huidige weerssituatie, de rijstijl en de afgelegde route. Dit is echter pas het halve werk. Zorg ook voor optimale configuratie van de ophanging. Alleen wanneer deze twee factoren gecombineerd worden, is veilige besturing van het voertuig gegarandeerd.
Werking van de ophanging.
Ophanging
Simpelweg wordt onder de ophanging verstaan de onderdelen die de banden verbinden met de rest van de auto. De ophanging vervult de volgende functie:
dragen van het gewicht van de auto,
dempen van oneffenheden op de weg,
de banden tegen het wegdek houden,
de optimale positie van de banden behouden zodat er sprake is van maximale grip.
Dit mechanisme blijkt verantwoordelijk voor goede controle over het voertuig en optimaal rijcomfort.
Waaruit bestaat de ophanging?
De ophanging is opgebouwd uit:
Bouwschema van de ophanging.
Het is goed om te weten dat wieldraagarmen die verbonden zijn met één as door de ophangingsstabilisator en zijn verbindingsstuk, zorgen voor betere grip, vooral in de bochten. De stabilisatorstang maakt de constructie steviger en brengt de krachten die op de wielen werken zodanig over dat de stabiliteit en het contact met het wegdek gehandhaafd blijven.
Ophanging met schroefdraad
Een ophanging met schroefdraad verschilt qua constructie niet veel van een standaard oplossing. Ze bestaat uit vier instelbare en dempende kolommen waarvan de body over schroefdraad beschikt. Schokdempers met schroefdraad zorgen dat de auto hoger of lager kan worden, wat een visueel maar ook een praktisch effect heeft.
Het reguleren van de hoogte van de ophanging vergroot de controle over het voertuig doordat de besturing beter wordt. Zo is de auto stabieler in de bochten. Montage van een ophanging met schroefdraad komt vaak voor bij racefans en bezitters van sportauto’s.
Een sportophanging verlaagt het rijcomfort aanzienlijk en behoort niet tot de goedkoopste oplossingen. Dit is dan ook geen oplossing voor iedereen. Controle van de ophanging met schroefdraad moet worden verricht op een lift in een goede werkplaats.
De ophanging afstellen, oftewel controle en grip
Optimale configuratie van de banden zorgt voor optimaal contact met het wegdek onder wisselende omstandigheden en belasting van de auto. Dit wordt beïnvloed door: de hellingshoek van het wiel ten opzichte van de grond (camber), de convergentie en hoek van de schakelpen. Om het makkelijker te maken, hebben wij een overzicht gemaakt van voor- en nadelen van verschillende oplossingen.
Drie basisonderdelen van de ophanging.
Camber – hellingshoek van het wiel ten opzichte van de weg
Camber is een ander woord voor de positie van het wiel ten opzichte van de weg. Van deze waarde hangt het contactoppervlak van de band met het wegdek af. Een negatieve waarde van de hellingshoek is het beste.
Mogelijke instellingen van de hellingshoek ten opzichte van het wegdek.
Deze instelling heeft invloed op:
Instellingen | Voordelen | Nadelen |
Positieve hellingshoek | | |
Negatieve hellingshoek | | |
Spoor
Onder spoor wordt de hellingshoek aan de binnenkant van het wiel verstaan. Goede configuratie van de vooras zorgt voor een stabiel voertuig, ongeacht de krachten aan beide kanten.
Kun je het spoor van de wielen zelf meten? Tot op zekere hoogte wel. Meet hiervoor de afstand tussen de randen van de velgen aan de de voor- en achterzijde in het vlak dat door het midden van het wiel gaat. Als de afstand aan de voorkant kleiner is dan van achteren, is er sprake van spoor, en anders heet het uitspoor. Als de afstanden gelijk zijn, oscilleert het spoor rond het nulpunt.
Verschillende spoorhoeken van het wiel.
Wat levert de juiste controle op?
Instellingen | Voordelen | Nadelen |
Wielen
met spoor | | |
Wielen
met uitspoor | | “Onrustige” sturing rechtdoor Licht onrustige reacties tijdens het remmen Een te grote waarde leidt ertoe dat de banden sneller slijten
|
Hoek van de schakelpen
De hoek van de schakelpen is de hoek van de schakelpen ten opzichte van de lijn loodrecht op de grond. Deze wordt gemeten in een vlak evenwijdig aan de as van de auto. Wanneer het snijpunt van de as van de schakelpen vóór het contactpunt van de band met het wegdek ligt, is er sprake van een positieve hoek van de schakelpen Wanneer deze na het contactpunt ligt, is de hoek van de schakelpen.
De hoek van de schakelpen kan positief of negatief zijn.
Dit is van invloed op:
stabiel rechtdoor rijden en de snelheid in de bochten,
goede reactie van het stuur wanneer de auto de bocht neemt.
Instellingen | Voordelen | Nadelen |
Grote hoek
van de schakelpen | | |
Kleine hoek van de schakelpen (in negatieve richting) | | |
Regeneratie van de ophanging – wat is dat?
Wanneer we het hebben over regeneratie van de ophanging, bedoelen we meestal werkingen ter bevordering van de wieldraagarm zonder dat deze vervangen moet worden. Onderdelen van de ophanging die aan verschillende maten van belasting worden onderworpen, slijten en leveren op den duur slechtere resultaten. De oneffenheden worden gedempt en een losse pen gaat rammelen. Monteer om dit te voorkomen onderdelen uit kunststof, die de lege ruimte nivelleren.
Onder beschouwing van de afzonderlijke onderdelen zijn de reparatiekosten niet hoog. De staat van de ophanging moet regelmatig worden gecontroleerd om te zorgen dat defecten niet tot volgende defecten leiden, met omvang en kosten van dien. Onthoud dat zulke acties in strijd zijn met de fabrieksgarantie, waardoor het risico ontstaat dat onjuiste montage van nieuwe onderdelen de veiligheid aanzienlijk verslechtert in plaats van verbetert.